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銓弘詮釋關(guān)于：童車(chē)裝配質(zhì)量檢驗(yàn)
日期：2025-11-26 03:07
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摘要：
銓弘詮釋關(guān)于：童車(chē)裝配質(zhì)量檢驗(yàn)
童車(chē)生產(chǎn)成型后，裝配以后的整車(chē)經(jīng)過(guò)調(diào)試，車(chē)架、前叉及前叉合體：組合后前叉應(yīng)回轉(zhuǎn)靈活、無(wú)松動(dòng)可以通過(guò)輕震聽(tīng)聲音檢查配合件有無(wú)松脫或者組裝不緊，另外對(duì)于各部件，可以通過(guò)以下的要求或驗(yàn)手法進(jìn)行檢驗(yàn)：
(1)突出物：經(jīng)組裝后，凡長(zhǎng)度大于8mm的剛性外露突出物，其尾端均應(yīng)倒圓，倒圓半徑應(yīng)不水于6.3mm，
這類(lèi)突出物的大端尺寸應(yīng)大于12.7 mm，小端尺寸應(yīng)大于3.2 mm。
(2)車(chē)把：把立管插入前叉立管的深度應(yīng)不小于*小插入深度標(biāo)記，其調(diào)整量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求
要求車(chē)把經(jīng)正確調(diào)整后，應(yīng)在正前方位置的左右兩側(cè)各不小于60”的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)向靈活，軸承處不應(yīng)出現(xiàn)緊點(diǎn)、僵呆或松弛現(xiàn)象。
(3)把立管要求把立管上應(yīng)有一個(gè)長(zhǎng)久性標(biāo)記，清楚地表示把立管插人前叉立管的*少深度，或者用一個(gè)可靠的長(zhǎng)久性裝置來(lái)保證其*少插人深度。插人標(biāo)記或插人深度從把立管末端量起應(yīng)不小于管徑的2.5倍，且在標(biāo)記下面至少應(yīng)有一個(gè)管徑長(zhǎng)度的管子材料沒(méi)有切槽。插人標(biāo)記不應(yīng)損傷把立管的強(qiáng)度。
(4)把立管與前叉
測(cè)試要求將把立管正確地裝配在車(chē)架和前叉立管內(nèi)，按制造廠的說(shuō)明書(shū)將把芯絲桿旋緊，對(duì)把立管/前叉的夾緊裝置施加一個(gè)25N。m的力矩，我們某些客人在現(xiàn)場(chǎng)可作以下測(cè)試，將前把和前輪抓緊，固定前輪，雙手握前把手同時(shí)施加70N的力，看有沒(méi)有松脫。(注意這點(diǎn)以前客人有投訴過(guò)，已經(jīng)加入SWI)
(5)中軸部件：中軸碗應(yīng)平整地壓入或旋入中接頭內(nèi)，鎖緊后，中軸應(yīng)回轉(zhuǎn)靈活、無(wú)松動(dòng)；中軸鎖母的緊固扭矩應(yīng)不小于30Nm。
(6) 車(chē)輪
測(cè)試要求對(duì)裝有輪緣閘的自行車(chē)，在輪輞上適當(dāng)點(diǎn)處沿輪輛作徑向測(cè)量時(shí)，其跳動(dòng)量應(yīng)不大于2 mm以及，在輪輞上適當(dāng)點(diǎn)處沿輪輛作軸向測(cè)量時(shí)，其跳動(dòng)量也應(yīng)不大于2mm，前者稱(chēng)徑向圓跳動(dòng)公差，后者稱(chēng)端面圓跳動(dòng)公差。一般工廠對(duì)鋁制車(chē)輪要求更需要達(dá)到1.5mm的轉(zhuǎn)動(dòng)精度，工廠內(nèi)一般都有測(cè)試車(chē)輪的簡(jiǎn)易裝置，檢查時(shí)通過(guò)調(diào)整幅條的張緊度來(lái)調(diào)節(jié)徑向和端面的跳動(dòng)公差。
(7) 輪胎
要求輪胎，輪輛應(yīng)符合各自的標(biāo)準(zhǔn)，外胎和內(nèi)胎應(yīng)與輪惘相匹配。將輪胎充氣到*大充氣壓力的110%,經(jīng)過(guò)5 min后，外胎仍應(yīng)完整地包合在輪輛上。大部分工廠對(duì)于輪胎都會(huì)進(jìn)行48小時(shí)靜放測(cè)試，而有些工廠在包裝以前都會(huì)對(duì)輪胎充好一定百分比的氣，因此拆包裝檢查以后即可以留意到輪胎有無(wú)大泄露。
(8)輪輞與前叉、平立叉之間的間隙
應(yīng)不小于5mm，其兩邊相對(duì)偏差應(yīng)不大于3mm。經(jīng)穿條校正后的輪輞的輻條平均張力應(yīng)不小于300N，單根輻條的張力應(yīng)不小于150N；輻條螺紋頭部不得凸出于條母外；氣門(mén)嘴孔應(yīng)位于兩大檔之間。
(9)腳蹬：
(9)腳蹬：
應(yīng)有能區(qū)分左、右螺紋的標(biāo)志，螺紋應(yīng)正確并與曲柄配合良好，運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)靈活，無(wú)松動(dòng)。
要求一，是地面距離自行車(chē)在無(wú)負(fù)載狀況下，將一只腳蹬處于其*低位置且使腳踩面與地面平行，如果只有一個(gè)腳踩面的話(huà)，該腳踩面要朝上，自行車(chē)應(yīng)能由垂直位置向一側(cè)傾斜250而腳蹬上的任何零部件不觸及地面。另外對(duì)于裝有 避 震 彈簧的自行車(chē)，在檢測(cè)時(shí)應(yīng)使避震彈簧處于壓縮狀態(tài)，就好象有一個(gè)體重85kg的騎行者，坐在上面一樣。
要求二，是足趾間隙：不裝有足固定裝置(如足尖套)的自行車(chē)，其腳蹬到前輪胎或前泥板(在它們轉(zhuǎn)到任意角度時(shí))之間的間隙應(yīng)不小于89 mm。其測(cè)量方法是從任意一腳蹬的中心線(xiàn)向前平行于自行車(chē)的縱軸線(xiàn)，量到前輪胎或前泥板掃出的弧線(xiàn)的*短距離。
(10) 鞍座
要求一靜負(fù)荷試驗(yàn)(鞍座和鞍管) 即將鞍座和鞍管正確地裝配在車(chē)架上，鞍座夾緊螺栓應(yīng)按推薦的力矩旋緊。在離鞍座前端或后端25mm內(nèi)之一點(diǎn)上，以哪處對(duì)鞍座夾的力矩大，應(yīng)在力矩大的那一點(diǎn)垂直向下施加一個(gè)不小于668 N的力。移去這個(gè)力之后，在離鞍座前端或后端25mm內(nèi)之一點(diǎn)上，以哪處對(duì)鞍座夾的力矩大，應(yīng)在力矩大的那一點(diǎn)施加一個(gè)222N的水平力。
要求二鞍座強(qiáng)度試驗(yàn)：將鞍座裝夾在一夾具中，并將鞍座夾緊螺栓以其推薦的力矩旋緊，應(yīng)對(duì)鞍座面后端的下方和前鼻部的下方依次施加400N的力，該力不應(yīng)加在鋼質(zhì)鞍梁的任何部位上。
(11) 鏈條：安裝后，傳動(dòng)鏈條在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)候應(yīng)松緊適宜，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活并不得有卡住、脫鏈或與車(chē)架、鏈罩碰擦，在騎行測(cè)試時(shí)可以倒鏈幾圈聽(tīng)聽(tīng)摩擦聲音是否理想，新標(biāo)準(zhǔn)舍棄了舊標(biāo)準(zhǔn)中鏈條應(yīng)能承受8010N的*低破壞拉力的要求。但指出應(yīng)符合QS標(biāo)準(zhǔn)。
(12)鏈輪曲柄：兩曲柄應(yīng)組裝成一線(xiàn)；中軸棍兩端面應(yīng)與曲柄外側(cè)面裝平；曲柄與車(chē)架平叉的間隙應(yīng)不小于2mm并不得與鏈罩碰擦。
(13)鏈罩：定位應(yīng)正確、可靠，不得有松動(dòng)現(xiàn)象。主要要求鏈罩至少要從鏈條及牙盤(pán)齒合點(diǎn)前25MM處裝起。
(14) 幅條擋盤(pán)
舊標(biāo)準(zhǔn)對(duì)此并沒(méi)有提到，新標(biāo)準(zhǔn)中是針對(duì)裝有后變速飛片的自行車(chē)而提出的要求，規(guī)定在后飛輪旁應(yīng)裝有一個(gè)幅條擋盤(pán)借以避免由于鏈條被不適當(dāng)?shù)膿苕溁驌p壞導(dǎo)致鏈條阻礙車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)或使突然停車(chē)。
(15)童車(chē)碰撞綜合測(cè)試儀飛輪
變速車(chē)后輪齒盤(pán)層疊那部分，根據(jù)變速檔次五六七片不等，它與中軸位置牙盤(pán)對(duì)應(yīng)確定變速車(chē)可以有幾檔的變化，比如前面三個(gè)牙盤(pán)，后面六個(gè)，總共就有十八速的變化。大部分工廠的飛輪組裝并沒(méi)有上緊，我們可以從以下檢驗(yàn)確認(rèn)：首先剎緊車(chē)閘，固定車(chē)體不動(dòng)，踩住腳蹬可發(fā)現(xiàn)飛輪會(huì)空轉(zhuǎn)半圈左右。
要求組裝后，應(yīng)回轉(zhuǎn)靈活、無(wú)松動(dòng)；其緊固扭矩前輪應(yīng)不小于18Nm，后輪應(yīng)不小于30Nm。
(16) 車(chē)閘
(I)測(cè)試一有安裝桿閘的自行車(chē)，當(dāng)車(chē)把轉(zhuǎn)角定在60度時(shí)，閘皮不能與車(chē)輪的輪輞相碰;在車(chē)把回復(fù)到正中位置時(shí)，閘桿應(yīng)該既無(wú)彎曲，也無(wú)扭轉(zhuǎn)。
(II)測(cè)試二在確認(rèn)制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)整正確以后，在閘把或副閘把上離末端25mm處施加一個(gè)力，這個(gè)力應(yīng)為450 N，或者小于450 N也可以，只要能做到:
a) 線(xiàn) 閘的閘把碰到把套，或無(wú)把套的則碰到把橫管;
b) 線(xiàn) 閘的副閘把與把橫管的頂面相平，或碰到把橫管;
c) 桿 閘的閘把與把橫管的把套頂面相平。
這項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)在每個(gè)閘把和副閘把上重復(fù)10次。動(dòng)作應(yīng)靈活可靠，閘皮角度與輪輞應(yīng)吻合，經(jīng)調(diào)整后的間隙應(yīng)不大于3mm；左右閘把應(yīng)能配對(duì)，其安裝位置應(yīng)符合使用國(guó)的習(xí)慣。
(III)測(cè)試三車(chē)閘的技術(shù)要求除正確安裝后使用輕便靈活，閘簧能使閘把迅速?gòu)?fù)位外，還應(yīng)保證各聯(lián)接部位的牢固力，一般為980N以上，制動(dòng)性能按GB3565規(guī)定，即干態(tài)制動(dòng)在*高速度時(shí)，行程為5m或5m以上的自行車(chē)，以24km/h的速度行駛時(shí)，或行程為5m以下的自行車(chē)，以16km/h的速度行駛時(shí)，均應(yīng)在5.5m距離內(nèi)平穩(wěn)而**地停住，濕態(tài)制動(dòng)，以16km/h的速度行駛的自行車(chē)，應(yīng)在15m距離內(nèi)平穩(wěn)而**的停住。
(17)銓弘詮釋關(guān)于：童車(chē)裝配質(zhì)量檢驗(yàn)操縱線(xiàn)：
應(yīng)具有保證正常操縱的長(zhǎng)度，鋼繩與鋼繩套間的運(yùn)動(dòng)應(yīng)順暢，其尾端應(yīng)經(jīng)鈍化或加有能承受20N力的尾套
(18) 反射器
主要四個(gè)位置需要安裝反射器。
側(cè)面兩個(gè)，其中至少一個(gè)必須裝在車(chē)輪幅條上，并且兩個(gè)反射器必須為同一顏色，要么透明白色，要么黃色。
前面一個(gè)，一般組裝在前叉上，要求應(yīng)為透明白色。
腳蹬前后表面?zhèn)€一個(gè)，應(yīng)該為黃色。
*后一個(gè)位置在后面，一般在貨架或者鞍座上，要求用紅色。
(19) 照明系統(tǒng)
這部分國(guó)標(biāo)并不強(qiáng)制要求，只是對(duì)有安裝照明系統(tǒng)的要求車(chē)燈線(xiàn)布線(xiàn)應(yīng)合理，避免磨傷，常見(jiàn)的一種叫摩電燈，主要靠車(chē)輪摩擦帶動(dòng)小電機(jī)發(fā)電。
(20) 銓弘詮釋關(guān)于：童車(chē)裝配質(zhì)量檢驗(yàn)變速裝置
(I)變速裝置是變速車(chē)的檢驗(yàn)重點(diǎn)，調(diào)整后的外變速裝置，在變速范圍內(nèi)應(yīng)變檔正確，倒轉(zhuǎn)時(shí)不得出現(xiàn)脫鏈現(xiàn)象；內(nèi)變速裝置變速位置應(yīng)清晰，中間不得有空檔。測(cè)試技巧多樣。我們常檢驗(yàn)的變速裝置有兩種，一種是定位的，調(diào)節(jié)旋把可以清楚的選定每一檔的位置；還有一種是非定位的，靠前撥器與鏈條摩擦調(diào)節(jié)變速。 非定位常見(jiàn)的一是指撥變速，還有一個(gè)是旋轉(zhuǎn)變速。變速質(zhì)量的好壞跟變速裝置的配合有很大的關(guān)系，有些工廠對(duì)整套變速裝置會(huì)采用不同供應(yīng)廠家的配件，這有時(shí)候可以從配件的MARKING上了解到。
(II)檢驗(yàn)上述首先對(duì)組裝好產(chǎn)品測(cè)試**項(xiàng)目合格后，通過(guò)飛輪或者旋把上的微調(diào)旋扭調(diào)節(jié)好變速器后上路騎行，騎行的時(shí)候注意牙盤(pán)大小片之間切換是否順暢，按檔位一檔一檔進(jìn)行切換，并在前牙盤(pán)和飛輪*大片位置時(shí)進(jìn)行倒鏈看鏈條是否順暢。
(III)產(chǎn)生變速不順暢的原因大概可能有以下幾種：一是有些工廠在組裝的時(shí)候并沒(méi)有完全調(diào)試好變速的功能，比如變速線(xiàn)過(guò)松，或者微調(diào)螺絲未調(diào)正好，二是組裝上某些部位未裝到位，比如前撥器。正常情況下調(diào)撥器應(yīng)調(diào)正到與牙盤(pán)相對(duì)平行位置，如果未到位會(huì)產(chǎn)生超鏈，脫鏈或者變位不到或不暢，*后是車(chē)架的問(wèn)題，正常的車(chē)架應(yīng)按圖紙尺寸定位好，比如后三角架如果尺寸不合格，就可能引起變速功能不當(dāng)。
(21)支架：支架支起后，車(chē)把在任意位置時(shí)，車(chē)身應(yīng)能停穩(wěn)，支架定位，復(fù)位應(yīng)靈活可靠。
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